GP d’Europa: non solo Nurburgring

Per l’ottavo anno consecutivo il GP d’Europa è al Nurburgring. Dal 1983 al 1997 la corsa è stata disputata anche a Brands Hatch, Donington e Jerez de la Frontera.

Come noto, l’attuale conformazione del circuito tedesco poco ha a che fare con lo storico tracciato nel quale Lauda rischiò la vita nel 1976, ma è in questo piccolo residuo del vecchio Ring nel quale la F1 corre ininterrottamente dal 1995.

Data la sua tortuosa conformazione, il circuito richiede un carico medio-alto. L’asfalto, comunque, garantisce una buona aderenza e può essere azzardata un’ala un po’ più scarica per privilegiare la velocità di punta ed agevolare così i non semplici sorpassi.

Sorpassi non semplici ma comunque fattibili. Al contrario di Imola, infatti, vi sono almeno due punti caldi: in fondo al rettilineo principale e nella frenata alla Vedol Chicane che precede la curva di immissione nel rettilineo dei box.

Tra i punti più insidiosi della pista annotiamo le due curve lente Dunlop e Bit nelle quali è fondamentale mantenere una giusta traettoria in frenata ed inserimento per avere una buona uscita. Vi sono, inoltre, la curva Ford caratterizzata da una pendenza particolare che porta le vetture ad intraversarsi e la seguente Curva Dunlop, un tornante dove non è raro vedere attacchi, sorpassi o altri episodi spettacolari.

Michael Schumacher e la Ferrari sono i più vincenti nel GP d’Europa. Tra le curiosità segnaliamo che ben tre campioni del mondo hanno trovato la loro prima vittoria in concomitanza con questo evento. Ricordiamo con piacere Mansell nel 1985 (si corse a Brands Hatch), Hakkinen (a Jerez nel 97) e Villeneuve (nel 96 proprio al Nurburgring). Sempre al Nurburgring si registra anche il primo podio in carriera per Trulli, nel 99 con la Prost e – sempre in quell’anno – la prima vittoria della Stewart con Herbert.

Ripensando al 2005, infine, l’episodio che ha caratterizzato il GP è stato il duello tra Raikkonen e Alonso con il finlandese che, dopo aver spiattellato lo pneumatico anteriore, ha subito il cedimento della sospensione anteriore all’ultimo giro, quando era primo.

Albo d’oro del GP d’Europa

1983 Brands Hatch – Nelson Piquet Brabham

1984 Nürburgring – Alain Prost McLaren

1985 Brands Hatch – Nigel Mansell Williams

1993 Donington Park – Ayrton Senna McLaren

1994 Jerez de la Frontera – Michael Schumacher Benetton

1995 Nürburgring – Michael Schumacher Benetton

1996 Nürburgring – Jacques Villeneuve Williams

1997 Jerez de la Frontera – Mika Häkkinen McLaren

1999 Nürburgring – Johnny Herbert Stewart

2000 Nürburgring – Michael Schumacher Ferrari

2001 Nürburgring – Michael Schumacher Ferrari