Il nuovo Codice della Strada introduce uno stop definitivo per gli over 65: una decisione che divide. Ecco i dettagli.
C’è un vento di cambiamento che soffia sul nostro codice della strada, e questa volta non fa sconti nemmeno ai più nostalgici del volante. Chi non ha mai avuto un nonno o un padre che, anche oltre una certa età, continuava a stringere il volante con la stessa determinazione di un ventenne? Eppure, il dibattito sulla sicurezza stradale non lascia spazio alla nostalgia. Con l’ultima revisione normativa, il Governo sembra deciso a mettere un punto fermo: niente più concessioni per i conducenti senior, almeno non per i mezzi più impegnativi.
In un contesto dove l’attenzione alla sicurezza sulle strade è sempre più stringente, questa nuova regola sembra mirare a proteggere sia chi guida sia chi condivide le strade con loro. È un cambiamento che fa discutere, sollevando questioni non solo pratiche, ma anche emotive e culturali. Perché se è vero che l’età porta esperienza, è altrettanto vero che il tempo può logorare riflessi e prontezza. Con l’introduzione di un limite rigido per le patenti C e D, l’Italia sembra pronta ad allinearsi a un approccio sempre più restrittivo per i conducenti anziani.
Il Nuovo Codice della Strada: stop alla Patente C e D per chi ha superato i 65 anni
Il fulcro della riforma è chiaro: le persone che hanno superato i 65 anni non potranno più rinnovare le patenti C e D, quelle che autorizzano la guida di veicoli commerciali e mezzi pubblici. È una scelta destinata a impattare su una larga fascia di lavoratori, molti dei quali hanno costruito una carriera intera dietro al volante di un autobus o di un camion. Per chi ha compiuto 68 anni, la normativa diventa ancora più stringente: la guida di tali mezzi sarà completamente vietata, senza eccezioni.
Questa decisione, maturata all’interno di un più ampio pacchetto di riforme, è motivata da dati allarmanti: secondo recenti studi, gli incidenti che coinvolgono conducenti over 65 alla guida di mezzi pesanti mostrano una correlazione preoccupante con il declino delle capacità fisiche e cognitive legate all’età. Riflessi rallentati, minor capacità di gestione dello stress e un rischio più alto di malori improvvisi sono solo alcuni dei fattori considerati dagli esperti.
Se da un lato la misura punta a garantire una maggiore sicurezza stradale, dall’altro apre un dibattito sulle implicazioni sociali ed economiche. Per molti lavoratori senior, il ritiro della patente rappresenta non solo la fine di un lavoro, ma anche la perdita di un’identità costruita negli anni. Inoltre, in alcune aree rurali, dove gli autisti anziani sono una risorsa fondamentale per il trasporto pubblico o per il settore agricolo, questa norma potrebbe creare vuoti difficili da colmare.
Il Governo, tuttavia, difende la scelta sottolineando l’importanza della prevenzione. “Non si tratta di una punizione, ma di una misura necessaria per garantire la sicurezza di tutti”, ha dichiarato una fonte vicina al Ministero dei Trasporti. Per attenuare l’impatto sociale, si parla di incentivi alla formazione per i più giovani e di programmi di prepensionamento per chi sarà costretto a lasciare il volante.
La sicurezza prima di tutto: uno sguardo oltre i confini
Non è un caso isolato: anche in altri Paesi europei si osserva un approccio simile. In Germania, ad esempio, il rinnovo delle patenti per i conducenti anziani prevede test medici sempre più frequenti e rigorosi, mentre in Francia sono stati introdotti limiti analoghi per chi supera una certa soglia d’età.
Questo ci porta a riflettere su quanto il tema della sicurezza stradale sia ormai un obiettivo comune. Gli incidenti legati a malori o errori di valutazione alla guida sono un problema che va oltre le singole nazioni. Il nuovo limite imposto in Italia si inserisce dunque in un quadro più ampio, dove la prevenzione prevale sulla libertà individuale.
