Colpa di Stellantis, l’Italia finisce nuovamente in secondo piano: Elkann non vuole saperne più nulla

John Elkann sta cambiando tutto nel mondo Stellantis e ora l’Italia è ancora in secondo piano.

Non è un periodo facile per quanto riguarda il mondo dell’automotive e il tutto è sempre più complesso nel momento in cui si parla di Italia. La produzione è ai minimi storici, con i dipendenti delle grandi aziende che ormai sono abituati a essere in cassa integrazione, il che non è di certo un bel segnale.

Sono diversi i piani commerciali portati avanti da John Elkann e che hanno fatto molto discutere. Tra questi vi è la decisione di adottare una serie di pratiche nelle quali l’Italia non sembrava più essere centrale nel progetto di crescita e di sviluppo del Gruppo, tanto è vero che sono nate una serie di polemiche anche con il Governo.

Non è un periodo di certo facile in Italia da un punto di vista economico e ora è giunto il momento di fare i conti ancora una volta con delle scelte interne al Gruppo discutibili. Va bene la globalizzazione e la necessità di aprirsi a nuovi mercati, ma il dato sulla produzione di auto che vi è ora tra Italia e Marocco è davvero preoccupante.

Il Marocco meglio dell’Italia: la produzione Stellantis crolla nel Belpaese

Sembrava impossibile anche solo da pensare fino a poco tempo fa, ma ora è arrivato il sorpasso da parte del Marocco sull’Italia per quanto riguarda la produzione di auto. Una notizia che ha davvero dell’incredibile, considerando come l’Italia sia una delle nazioni cardine per la creazione di auto di indubbio valore.

Il Marocco ora è diventata una nazione sempre più strategica per il mercato di Stellantis e lo si vede perfettamente da come è cresciuto lo stabilimento di Kenitra. Proprio qui avviene la produzione di alcune vetture di indubbio valore, come per esempio la Opel Rocks o la Fiat Topolino, senza dimenticare la Citroen Ami, con queste minicar che ormai sono sempre più diffuse.

In futuro però si arriverà a dare alla luce anche le novità di casa Fiat con la Fastback e la Giga Panda. La produzione in Marocco è raddoppiata, passando da 200 a 400 mila auto all’anno e i motori sono andati da 80 a 350 mila. Numeri che sono impressionanti e che dimostrano come si stiamo vivendo un periodo di profondi cambiamenti per quanto riguarda la mobilità e ora sarà importante attuare un nuovo piano in Italia.