La casa modenese ha prodotto le automobili più performanti al mondo. Scopriamo la regina della casa modenese.
Nella Motor Valley c’è una eccellenza assoluta che corrisponde al nome di Ferrari. Il brand del Cavallino Rampante ha scritto pagine indelebili nel Motorsport, trasferendo il know-how acquisito in pista alle automobili stradali.
Per quanto Enzo Ferrari non avvallasse l’idea di realizzare motori V6, anche sotto la sua direzione, vennero elaborati motori a sei cilindri in cui i cilindri condividono un albero motore comune ed erano disposti in una configurazione a V. Il primo V6 Ferrari, con un’architettura a 65°, esordì sulla monoposto Dino 156 F2 da 1500 cc del 1957. Seguirono nel 1958 le versioni di cilindrata maggiore sui prototipi sportivi a motore anteriore, la 196 S e la 296 S, e sulle vetture di Formula 1, come la 246 F1 che condusse Mike Hawthorn al titolo di campione del mondo.
Il V6 centrale-posteriore fece la sua apparizione sulla 246 SP nel 1961, che si aggiudicò la Targa Florio nel 1962. L’anno prima la Ferrari si assicurò il suo primo titolo Costruttori nel Campionato del Mondo di Formula 1 con la 156 F1 che montava una V6 a 120°. A Maranello installano i motori sulla 126 CK nel 1981, in seguito, sulla 126 C2 nel 1982, che divenne la prima vettura turbocompressa a conquistare il titolo di Campionato del Mondo Costruttori di Formula 1. Nel 1983 arrivò il bis con la 126 C3. Dal 2014, nella massima categoria del Motorsport, è tornata l’architettura turbo V6 ma nella veste ibrida. La F1 di Schumacher andrà all’asta.
Ferrari, ecco il motore da sogno
Il sistema ibrido plug-in (PHEV) ha fatto il debutto sulla 296 GTB. Dopo il successo ottenuto con la sorella maggiore SF90 Stradale ibrida con il V8, i tecnici decisero di portare in strada un innovativo V6 sulla nuova berlinetta. La 296 GTB è disponibile anche con il pacchetto Assetto Fiorano. Si tratta di un biturbo da 3.0 litri che sprigiona una potenza record di 654 cavalli e con una potenza specifica di 218 cavalli per litro.
I numeri da capogiro sono impreziositi da una soluzione tecnica che permette di abbassare il baricentro 296 GTB. Con un angolo di 120° tra le bancate, gli specialisti hanno deciso di installare i turbocompressori IHI Mono Scroll all’interno della 296 GTB, riducendo la lunghezza dei condotti di aspirazione e scarico e migliorando l’erogazione. Per contenere i prezzi sono state adottate leghe di alluminio avanzate per il blocco e le testate.
L’iniezione diretta di carburante a 350 bar è la più alta pressione mai raggiunta dal brand. Il V6 della Ferrari 296 GTB è abbinato a un motore elettrico da 167 cavalli per una potenza complessiva di 819 CV. L’auto scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e raggiunge una top speed di 330 km/h. Grazie alla batteria da 7,45 kWh, può affrontare, infine, sino a 25 km in modalità elettrica.
