Un silenzio insolito sulle linee di un colosso dell’auto: la produzione si ferma e la scelta pesa sulle spalle di chi lavora in fabbrica, minacciando il loro futuro
L’aria nello stabilimento del coilosso automobilistico è cambiata in fretta: General Motors ha deciso di spegnere i motori per alcune settimane, lasciando sospesi i turni, i rumori, le abitudini di chi ogni giorno costruisce auto che fino a poco tempo fa erano regine del mercato.
La notizia non è arrivata all’improvviso, eppure il colpo si sente; la casa americana parla di ottimizzazione della produzione, di una scelta che rientra nei processi standard, eppure dietro le parole resta l’incertezza. Nessuno si sbilancia sulla durata, nessuno offre dettagli precisi.
Gli operai adesso tremano
Silao non è una fabbrica qualunque; qui nascono due dei modelli più importanti per General Motors: Chevrolet Silverado e il GMC Sierra, pick-up che valgono tanto, sia per le vendite sia per i profitti dell’azienda. Uno stop che pesa, soprattutto per il mercato nordamericano dove la domanda resta alta.
Nei primi sei mesi dell’anno, GM ha consegnato 278.550 Silverado, segnando una crescita del 2% rispetto all’anno precedente; non basta però a superare la serie F di Ford, che nello stesso periodo ha totalizzato 412.848 unità vendute, mentre il GMC Sierra ha raggiunto quota 166.409, con un balzo del 12% sull’anno scorso.
Non è la prima volta che l’industria automobilistica si trova a gestire uno stop; a volte serve per aggiornare gli impianti, altre per far fronte a problemi di approvvigionamento. Recentemente Ford ha dovuto bloccare la produzione a causa della carenza di terre rare, una conseguenza della guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina.
La mancanza di questi materiali, indispensabili per motori elettrici e sistemi elettronici, ha costretto anche la chiusura dello stabilimento di Chicago, dove nasce il SUV Explorer. Le terre rare, diciassette metalli fondamentali per l’industria, sono diventate un nodo critico e le nuove regole sulle esportazioni imposte dalla Cina hanno messo in difficoltà molte case automobilistiche, mostrando quanto sia forte la dipendenza dalle forniture asiatiche.
Solo dopo un accordo raggiunto a Londra tra Stati Uniti e Cina, le esportazioni sono riprese, ma la vicenda ha acceso i riflettori sulla vulnerabilità della filiera produttiva americana.
Il caso di Silao si inserisce in questo scenario; la decisione di GM, ufficialmente motivata da esigenze organizzative, lascia aperti molti interrogativi sul futuro dei lavoratori e sulla stabilità della produzione. Per ora, le linee restano ferme; chi lavora nello stabilimento aspetta, sperando che la pausa non si trasformi in qualcosa di più lungo, mentre il mercato osserva e si prepara a reagire.
