McLaren rinuncia alla celebrazione dei titoli del 2025: tutti gli occhi puntati sul 2026

Scopri come la McLaren ha celebrato silenziosamente la vittoria del 2025, concentrando le energie sul futuro. Un’analisi approfondita del loro impegno per il regolamento 2026

Un team che ha di nuovo toccato il cielo con le mani sceglie la via più silenziosa: niente fanfare, solo luci accese in fabbrica. A Woking, la vittoria pesa come una promessa per il domani.

Passeggiare nel boulevard di Woking in questi giorni deve avere un suono diverso. Non quello dei coriandoli immaginati dai tifosi, ma il ronzio pulito dei banchi prova e delle stampanti 3D. La McLaren ha chiuso il 2025 con l’aura di chi ha rimesso in bacheca ciò che conta. Eppure, il rumore che arriva non è di festa. È di lavoro che non conosce interruzioni.

Le ultime stagioni hanno allungato la Formula 1 fino al limite fisiologico: oltre venti Gran Premi su cinque continenti, trasferte ravvicinate, finestre di sviluppo sempre più compresse dal cost cap. I container tornano dai fly-away quando a Woking si è già accesa la fase due: validazioni in galleria del vento, turni al simulatore, sessioni con i partner tecnici, giornate media e attivazioni con gli sponsor. Il nuovo wind tunnel interno, attivo dal 2023, ha alzato l’asticella: più dati, più cicli, meno alibi.

La squadra ha un calendario saturo fino al collo. E a metà tra la gestione dei trofei e la preparazione dell’anno successivo, si apre l’anno che ridisegna la Formula 1. Il 2026 non è uno spartito da interpretare, è una pagina bianca da scrivere.

A quanto risulta, la McLaren non organizzerà una celebrazione pubblica a Woking per i presunti “titoli 2025”. Non ci sono comunicati ufficiali con date o format alternativi; al momento manca un annuncio formale e va detto chiaramente. La scelta, però, ha una spiegazione operativa limpida: ogni ora tolta allo sviluppo oggi vale doppio domani.

Perché il 2026 conta davvero

Il nuovo regolamento 2026 cambia il quadro di riferimento. Più energia elettrica disponibile e gestione ibrida centrale, addio MGU‑H, carburanti al 100% sostenibili, massa e resistenze in calo come obiettivo, e un passo deciso verso l’aerodinamica attiva. Non si tratta di ritocchi: è un reset competitivo. La power unit resta marchiata Mercedes anche nel nuovo ciclo, con un accordo di fornitura esteso fino al 2030: un pilastro utile, ma non sufficiente. Bisogna ridisegnare mappature, raffreddamenti, architetture interne, flussi d’aria. E fare i conti con i limiti di spesa, che impediscono di mantenere due progetti “al massimo” in parallelo per mesi.

Ogni pacchetto aerodinamico validato oggi sul muletto 2026 evita settimane di tentativi a vuoto in primavera. Ogni turno extra di simulatore migliora l’energy management sui rettilinei dove l’ibrido avrà più voce. Ogni riunione con i fornitori accorcia la catena logistica di componenti critici, dagli scambiatori ai cablaggi ad alta tensione. In un contesto così, un evento in grande stile – sicurezza, permessi, hospitality, personale – non è solo una parentesi allegra: è un drenaggio di focus.

I tifosi vorrebbero abbracciare la squadra lungo la ring road, vedere i piloti sul palco, riempire il boulevard di bandiere papaya. La rinuncia lascia un piccolo vuoto emotivo. Ma c’è un controcanto che convince: trasformare la celebrazione in investimento competitivo. In fondo, che cos’è un titolo se non un credito sul futuro?