Nuovo SUV, che colpaccio per Stellantis: prezzi e dettagli, sarà la prossima best seller

C’è aria di nostalgia in casa Opel, ma questa volta il ritorno al passato nasconde una sorpresa che potrebbe rilanciare tutto il gruppo

Ventun anni possono cambiare tutto nel mondo dell’auto. Nel 2003 dicevamo addio all’ultima Frontera, quel fuoristrada robusto che aveva fatto sognare gli appassionati degli anni ’90. Oggi quel nome torna a brillare, ma la musica è cambiata: niente più ruvidezze da 4×4, ma un SUV moderno che strizza l’occhio alla tradizione senza dimenticare il futuro.

Chi si aspettava il solito SUV rimarrà sorpreso. La nuova Frontera cattura lo sguardo con un mix di muscoli e eleganza: la mascherina Vizor nera come la pece, i fari LED che sembrano occhi vigili, i parafanghi generosi e quella carrozzeria bicolore che non passa inosservata.

Un carattere tutto nuovo

Come un vecchio vinile remixato con gusto, mantiene l’anima vintage aggiungendo un tocco di modernità che non stona. L’abitacolo è una piccola rivoluzione. In meno di quattro metri e mezzo di lunghezza gli ingegneri tedeschi hanno fatto magie.

Sette posti disponibili – una rarità in questa categoria che condivide solo con la cugina Citroen C3 Aircross – e un bagagliaio che fa invidia ai SUV più grandi: da 460 a 1.600 litri nella versione a cinque posti.

La tecnologia c’è, ma non stordisce. Due schermi da 10 pollici dominano la plancia, mentre il clima mantiene i suoi comandi fisici – una scelta che farà felici i puristi. Geniali alcune trovate: una cinghia elastica tiene fermo il tablet in console, mentre gli schienali nascondono tasche per gli smartphone. E poi quei sedili ergonomici che sembrano abbracciare il corpo, con tanto di incavo sul cuscino per non affaticare la schiena nei viaggi lunghi.

Sotto il cofano, la Frontera gioca due carte vincenti. La versione mild-hybrid 48V si declina in due potenze: 100 o 136 cavalli, entrambe con un piccolo motore elettrico da 29 CV integrato nel cambio automatico. Per chi guarda al futuro, c’è la versione elettrica da 113 CV che promette 305 chilometri di autonomia. Presto arriverà anche una variante a lungo raggio capace di sfiorare i 400 chilometri.

Su strada si rivela una piacevole sorpresa. Lo sterzo risponde con precisione, le sospensioni filtrano le asperità, e nonostante manchi la trazione integrale, la tenuta di strada non tradisce mai. I consumi? Con l’ibrida si viaggia sui 6,4-6,5 litri per 100 chilometri, mentre l’elettrica si ricarica dal 20% all’80% in appena 26 minuti con le colonnine rapide.

Il listino parte da 24.500 euro per la Hybrid 100 CV in versione Edition, arrivando a 31.900 euro per l’elettrica top di gamma. In mezzo, tante possibilità di personalizzazione, compreso quel “pacchetto avventura” con tenda da tetto e scaletta che farà la gioia degli amanti dell’outdoor. Come una vecchia foto ritrovata e digitalizzata con maestria, la nuova Frontera mantiene il fascino del passato proiettandosi con decisione nel futuro della mobilità.